苏州变频器解决方案

5、雷电过电压原因：当发生雷电时，会造成电网产生高电压，冲击变频器导致过电压故障。对策：同上，在在变频器输入侧加装AC电抗器，增强变频器抗电压变化的能力。6、电源过电压原因：一般变频器输入电压都允许一定程度的过电压，但此允许的过电压持续有一定的时间限制的，当过电压持续一定的时间后，变频器会过电压报警。对策：变频器DC电压上限值一般设定在电压700V以上，相当于输入AC电源电压500V左右，比380V超过了30%以上，此种情况很少出现。对短时间的电源过电压可以靠加装AC电抗器来预防。过电压报警一般是出现在停机的时候，其主要原因是减速时间太短或制动电阻及制动单元有问题。苏州变频器解决方案

1、对于无制动电阻及制动单元的变频调速系统，在停机时可能出现过电压原因：主要原因是减速时间设定太短，造成停机时电机的转速大于此时的转速。对策：增加减速时间或加装制动电阻或制动单元。2、对于有制动电阻及制动单元的变频调速系统，在制动时出现过电压原因：制动电流设定太大或制动的时间太短，或制动加入的时间过早。对策：减小制动电流或延长制动时间，降低加入制动时的频率（在频率降到更低时再加入制动）。3、在变电所或供电线路中投入补偿电容时，导致变频器发生过电压故障原因：在投入补偿电容时会引起电网出现尖峰电压，导致变频器过电压故障。对策：在变频器输入侧加装AC电抗器。4、制动或减速时间过短原因：当制动或减速时间过短时，电机反馈产生的大量能量会积聚在滤波电容上，从而造成变频器过电压。对策：在满足控制要求的条件事，适当增加或延长制动时间或减速时间。苏州变频器解决方案变频器风机轴承润滑液干枯，影响使用。上海西育自动化来为你解答！

上海西育自动化来告诉您:在各种风机、水泵、油泵中，随叶轮的转动，空气或液体在一定的速度范围内所产生的阻力大致与速度Ｎ的２次方成正比。随着转速的减小，转速按转速的２次方减小。这种负载所需的功率与速度的３次方成正比。当所需风量、流量减小时，利用变频器通过调速的方式来调节风量、流量，可以大幅度地节约电能。由于高速时所需功率随转速增长过快，与速度的三次方成正比，所以通常不应使风机、泵类负载超工频运行。西门子公司可以提供不同类型的变频器，用户可以根据自己的实际工艺要求和运用场合选择不同类型的变频器。

我们将西门子MM430变频器的主电路板拆下，在它下方安装的这块板子，就是变频器中故障较高的板子电源触发及检测电路板咯！这块电路板的功能主要是将经过整流滤波后的530VDC直流电压转换成±5V、12V、18V、24V等不同等级的直流电压，供变频器中的各个单元电路使用。同时它还接受变频器微处理控制电路板发送过来的六路驱动脉冲及一路制动脉冲信号，将微弱的电信号调理成电压、电流足以顺利驱动IGBT大功率管。使IGBT大功率管严格按照微处理器的指令执行导通或截止状态。由于变频器内置有32位或16位的微处理器，具有多种算术逻辑运算和智能控制功能2.

屏蔽干扰源是***干扰的很有效的方法。通常变频器本身用铁壳屏蔽，可以不让其电磁干扰泄露，但变频器的输出线比较好用钢管屏蔽比较好还要加装磁环，平行并绕3—4圈,有助于***高次谐波，特别是以外部信号(从控制器上输出4~20mA信号)控制变频器时，要求该控制信号线尽可能短(一般为20m以内)，且必须采用屏蔽双绞线，并与主电路线(AC380)及控制线(AC220V)完全分离。此外，系统中的电子敏感设备线路也要求采用屏蔽双绞线，特别是压力信号。且系统中所有的信号线决不能和主电路线及控制线放于同一配管或线槽内。为使屏蔽有效，屏蔽层必须可靠接地。变频器容量选定过程，实际上是一个变频器与电机的比较好匹配过程。苏州V20变频器解决方案

其特点是控制电路结构简单、成本较低，机械特性硬度也较好。苏州变频器解决方案

有些场合并不需要很短的加减速时间，应该要适当调长一点。有些负载需要低速运行的，变频器需要避免工作在低频段，可以通过加大变速比来提升变频器的实际工作频率，这样也能延长变频器使用寿命。有些雷电频繁的地区，变频器使用过程中，需要考虑良好的接地和外加合适的防雷装置，变频器被雷击损坏的情况也不少见的。有些地区，因为电网电压波动比较大，或者负载距离比较元，还应该考虑加进线电抗器，母线电抗器和输出滤波器等配件。苏州变频器解决方案

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